南加州资深房产经纪人
洛杉矶快被机器人占领了！近千台外送机器人疯狂上路
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近年来，洛杉矶街头正悄悄出现越来越多「机器人外送员」。从好莱坞到西尔弗湖，再到UCLA周边，不少居民发现，人行道上到处都是低矮的「盒状小车」，它们闪着灯、缓慢前进，替餐厅运送外卖。
如今，这些机器人已经不再是新鲜事，而是真正开始改变洛杉矶的城市景观。
根据《卫报》报导，外送机器人公司 Serve Robotics 本月已在洛杉矶40个社区部署约500台机器人，相比2023年时仅覆盖两个社区，扩张速度相当惊人。
另一家由UCLA学生于2020年创立的 Coco Robotics，目前也已在全市部署约300台机器人。
随着近千台机器人同时上路，关于「机器人是否正在占领人行道」的争议，也迅速升温。
居民吐槽：本来就难走，现在更堵了
不少洛杉矶居民对这些机器人可谓「又爱又恨」。
西尔弗湖社区咖啡馆Pazzo Gelato的咖啡师Lula Ochoa表示，这些机器人经常挡住行人路线。
「它们真的有点烦，会卡在人群里，小孩子还喜欢坐在它们上面玩。」
另一位居民Petra则直言，洛杉矶原本就是「全世界最不适合步行的城市之一」，如今机器人又进一步挤压人行空间。
事实上，部分城市已经开始考虑限制机器人扩张。
位于洛杉矶县的 Glendale 目前正在讨论是否暂停机器人营运；而 Chicago 也已针对配送机器人数量设下限制。
安全争议不断：曾撞坏候车亭玻璃
除了占用人行道外，安全问题也成为争议焦点。
此前已有机器人发生撞击公车候车亭玻璃的事故，引发居民担忧。反对者认为：
机器人可能影响老人、轮椅族及婴儿车通行
高峰时段容易造成堵塞
自动驾驶系统仍可能出现失控或故障
长远来看恐取代大量外送员工作
尤其是在洛杉矶这样本就交通复杂、人行道狭窄的城市，机器人与人类如何共存，正成为现实难题。
但很多人又开始“心疼机器人”
有趣的是，虽然不少居民抱怨机器人碍事，但很多人却又对这些小机器产生奇怪的同情感。
当地酒吧Seco行政主厨David Potes表示：
「它们卡在人群里的时候，大家会很烦；但等它们终于成功穿过去时，人群又会开始鼓掌欢呼。」
他说，很多人「既讨厌它们，又忍不住同情它们」。
尤其是在下雨天或深夜，看到机器人孤零零地在街头送餐，不少人甚至会产生一种「打工机器人」的怜悯感。
机器人还会“求助”：帮我按一下按钮好吗？
为了提高通过率，一些机器人甚至会主动向路人“卖萌”。
当 Serve Robotics 的机器人卡在马路边无法过街时，屏幕会弹出一句话：
“Can you help me press the crosswalk button?”（可以帮我按一下过马路按钮吗？）
这种设计反而让不少路人觉得它们「有点可爱」。
支持者：至少它们不堵车、不排废气
支持机器人外送的人则认为：
不会增加汽车尾气
能减少部分道路交通压力
恶劣天气下比骑车外送更安全
可降低部分配送成本
Coco Robotics 创办人Zach Rash表示：
「天气越差的时候，越是大家最想点外卖的时候。」
因此机器人反而能在暴雨、深夜等高风险时段承担配送任务。
学者建议：建立“机器人友善评分”
随着机器人越来越多，学界也开始研究如何让机器人与城市更好共存。
Cornell University 研究团队目前正在开发一种「机器人友善评分」（robotability score）。
概念类似房地产网站常见的「步行友善指数（walkability score）」，通过评估：
人行道宽度
行人流量
坡度
路口复杂度
无障碍设施
来判断一个社区是否适合机器人运行。
研究人员Matt Franchi强调：「任何机器人部署，都必须尊重现有行人空间与社区环境。」www.meifang8.com
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近年来，洛杉矶街头正悄悄出现越来越多「机器人外送员」。从好莱坞到西尔弗湖，再到UCLA周边，不少居民发现，人行道上到处都是低矮的「盒状小车」，它们闪着灯、缓慢前进，替餐厅运送外卖。
如今，这些机器人已经不再是新鲜事，而是真正开始改变洛杉矶的城市景观。
根据《卫报》报导，外送机器人公司 Serve Robotics 本月已在洛杉矶40个社区部署约500台机器人，相比2023年时仅覆盖两个社区，扩张速度相当惊人。
另一家由UCLA学生于2020年创立的 Coco Robotics，目前也已在全市部署约300台机器人。
随着近千台机器人同时上路，关于「机器人是否正在占领人行道」的争议，也迅速升温。
居民吐槽：本来就难走，现在更堵了
不少洛杉矶居民对这些机器人可谓「又爱又恨」。
西尔弗湖社区咖啡馆Pazzo Gelato的咖啡师Lula Ochoa表示，这些机器人经常挡住行人路线。
「它们真的有点烦，会卡在人群里，小孩子还喜欢坐在它们上面玩。」
另一位居民Petra则直言，洛杉矶原本就是「全世界最不适合步行的城市之一」，如今机器人又进一步挤压人行空间。
事实上，部分城市已经开始考虑限制机器人扩张。
位于洛杉矶县的 Glendale 目前正在讨论是否暂停机器人营运；而 Chicago 也已针对配送机器人数量设下限制。
安全争议不断：曾撞坏候车亭玻璃
除了占用人行道外，安全问题也成为争议焦点。
此前已有机器人发生撞击公车候车亭玻璃的事故，引发居民担忧。反对者认为：
机器人可能影响老人、轮椅族及婴儿车通行
高峰时段容易造成堵塞
自动驾驶系统仍可能出现失控或故障
长远来看恐取代大量外送员工作
尤其是在洛杉矶这样本就交通复杂、人行道狭窄的城市，机器人与人类如何共存，正成为现实难题。
但很多人又开始“心疼机器人”
有趣的是，虽然不少居民抱怨机器人碍事，但很多人却又对这些小机器产生奇怪的同情感。
当地酒吧Seco行政主厨David Potes表示：
「它们卡在人群里的时候，大家会很烦；但等它们终于成功穿过去时，人群又会开始鼓掌欢呼。」
他说，很多人「既讨厌它们，又忍不住同情它们」。
尤其是在下雨天或深夜，看到机器人孤零零地在街头送餐，不少人甚至会产生一种「打工机器人」的怜悯感。
机器人还会“求助”：帮我按一下按钮好吗？
为了提高通过率，一些机器人甚至会主动向路人“卖萌”。
当 Serve Robotics 的机器人卡在马路边无法过街时，屏幕会弹出一句话：
“Can you help me press the crosswalk button?”（可以帮我按一下过马路按钮吗？）
这种设计反而让不少路人觉得它们「有点可爱」。
支持者：至少它们不堵车、不排废气
支持机器人外送的人则认为：
不会增加汽车尾气
能减少部分道路交通压力
恶劣天气下比骑车外送更安全
可降低部分配送成本
Coco Robotics 创办人Zach Rash表示：
「天气越差的时候，越是大家最想点外卖的时候。」
因此机器人反而能在暴雨、深夜等高风险时段承担配送任务。
学者建议：建立“机器人友善评分”
随着机器人越来越多，学界也开始研究如何让机器人与城市更好共存。
Cornell University 研究团队目前正在开发一种「机器人友善评分」（robotability score）。
概念类似房地产网站常见的「步行友善指数（walkability score）」，通过评估：
人行道宽度
行人流量
坡度
路口复杂度
无障碍设施
来判断一个社区是否适合机器人运行。
研究人员Matt Franchi强调：「任何机器人部署，都必须尊重现有行人空间与社区环境。」www.meifang8.com
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本文由资深地产经纪人Lauren Lin推荐
